Por qué el eventual bloqueo del estrecho de Ormuz en Irán puede afectar tus finanzas
El conflicto armado entre Irán e Israel comienza a generar efectos colaterales en los mercados internacionales, sobre todo ante el posible cierre de la franja marítima ubicada en Medio Oriente, que permite el paso de casi el 30% del petróleo de todo el mundo.
El mundo comienza a encender las alarmas por los efectos colaterales del conflicto armado entre Israel e Irán, que ya acumula más de 250 muertes en ambos bandos. Sin embargo, las consecuencias de esta oleada de ataques mutuos también han comenzado a asustar a los mercados globales.
Esto, por la reciente amenaza del gobierno iraní de cerrar el estrecho de Ormuz, las vía marítima más crucial del mundo en materia de transporte y flujo de recursos energéticos.
Esta franja de agua de 53,7 km de ancho conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y es esencial para el comercio de petróleo y gas natural. Representa una de las arterias vitales para el mercado mundial de energía, ya que por allí transita cerca de un tercio del petróleo comercializado por mar.
De hecho, Administración de Información Energética de Estados Unidos (AIE) califica al estrecho de Ormuz como el "punto de estrangulamiento petrolero más importante del mundo". Esta zona marítima no solo transporta grandes volúmenes de crudo, sino que también es un pasaje esencial para los envíos de gas natural licuado (GNL).
El analista internacional, Gilberto Aranda, conversó con Turno AM para abordar esta eventual problemática planteando que "el estrecho de Ormuz es un paso donde transita algo así como el 25% del petróleo global" y aseguró que "si ese espacio es bloqueado, vamos a a ir a una tendencia al alza suprema en el precio del petróleo, sin contar que ya tenemos una escalada de su precio".
En 2023, alrededor de 20 millones de barriles de crudo y productos refinados pasaron por el estrecho de Ormuz diariamente, lo que representó cerca del 30% de todo el comercio mundial de petróleo. Este volumen alimenta principalmente a los mercados de Asia, con países como China, India y Japón entre los principales receptores de la carga.
En esa línea, el experto advirtió que, "si el bloqueo ocurre, vamos a esta en unas cifras estratosféricas. Eso tendría un impacto inmediato en el mundo, en Sudamérica y en Chile. No obstante, ya sabemos que en los ataques de Israel del fin de semana, ya fueron tocadas algunas refinerías de gas y un depósito de petróleo en el área, por lo tanto ya tenemos señales complejas en el área económica".
A pesar de que existen rutas alternativas para el transporte de petróleo, como los oleoductos de Arabia Saudí y EAU, estas no son suficientes para desviar el volumen que atraviesa el estrecho. La AIE estima que solo 4,2 millones de barriles diarios pueden ser desviados a través de oleoductos, lo que representa menos de una cuarta parte del volumen diario que pasa por Ormuz.
La situación es aún más crítica para el comercio de gas natural licuado. Qatar y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), dos de los mayores exportadores del mundo, también dependen del estrecho para sus envíos. En 2023, aproximadamente el 20% del comercio mundial de gas natural licuado transitó por Ormuz. Todo eso, explica Aranda, podría repercutir fácilmente en los mercados locales, si llegase a ocurrir un bloqueo del estrecho.
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Fallas de navegación y amenaza de cierre
La preocupación por el futuro del Estrecho de Ormuz ha aumentado tras las declaraciones de una fuente del Gobierno iraní, que advirtió que Teherán está evaluando la posibilidad de interrumpir el tránsito por esta vital ruta marítima. Esta medida sería una respuesta a los recientes ataques de Israel, intensificados desde el 13 de junio.
Desde los primeros ataques israelíes contra instalaciones nucleares iraníes el 13 de junio, las probabilidades de un cierre del estrecho han aumentado considerablemente. Según la plataforma de predicción Polymarket, las chances de que Irán bloquee el Estrecho de Ormuz han escalado del 24% al 47% en solo tres días, lo que refleja el creciente riesgo para el comercio energético global.
Sin embargo, las intenciones de las autoridades iraníes no son el único factor de riesgo, ya que recientemente, según El Economista, se ha reportado que los sistemas de navegación de los buques comerciales en la zona se han colapsado, enviando señales erróneas sobre sus posiciones.
Durante el fin de semana, más de 900 barcos enfrentaron fallos en sus equipos de navegación. Estos problemas incluyen señales de posicionamiento incorrectas, como rutas atravesando tierra firme o movimientos erráticos, lo que refleja el riesgo y la incertidumbre en esta zona clave para el comercio mundial.
A pesar de la intensificación de los conflictos en la región, los precios del petróleo no han subido significativamente, aunque si se ha registrado una tendencia al alza. El barril Brent bajó un 1,5% el lunes y llegó a perder más del 4% durante la jornada, mientras los mercados seguían monitoreando la situación en el Estrecho de Ormuz, con ataques israelíes a Teherán confirmados.
Las tensiones geopolíticas ya han afectado el coste de transporte en la región. Según informes, los contratos futuros para el transporte de petróleo por el Estrecho de Ormuz aumentaron un 12% solo el viernes, lo que refleja el creciente riesgo percibido por las compañías y los mercados ante los problemas en esta vital vía marítima.